Водещи банки се стремят да ограничат финансирането за корабособственици, които застрашават благосъстоянието на екипажите, след като атаките срещу кораби в Червено море и други скандали привлякоха вниманието към тежкото положение на моряците. Ръководителите на осем банки, включително ING и Citigroup, планират да се срещнат през октомври, за да обсъдят как да проследят ангажиментите на клиентите към безопасността и да ограничат кредитирането на тези, които не отговарят на техните стандарти, пише “Файненшъл Таймс”.
Този ход следва по-ранно споразумение между банкови институции, които отпускат кредитиране за големи инвестиции в корабостроенето, да отчитат въздействието върху околната среда в своите портфейли, въпреки че тази инициатива доведе до различни резултати от 2019 г. насам.
Сегашната ситуация подчертава нарастващата загриженост за условията на труд на 1,9 милиона моряци в световен мащаб, които поддържат търговията.
През тази година много корабособственици продължават да изпращат корабите си през Червено море въпреки ракетните атаки на йеменските бунтовници от “Ансар Аллах”. Най-пресен е случаят с гръцката “Делта танкерс”. Хутите атакуваха три кораба на базираната в Атина компания, а последният – SOUNION, може да предизвика петата най-голяма танкерна катастрофа и разлив в историята.
Повишените опасения за сигурността дойдоха малко след като стотици хиляди моряци бяха блокирани в моретата с минимална подкрепа, когато страните затвориха границите си по време на пандемията Covid-19.
„Можете ли да си представите да плавате в Червено море, без да знаете дали ще бъдете ударени от ракета?“, пита Стивън Фюстър, ръководител за шипинг финансирането на банка ING, който ще председателства предстоящата среща между финансовите институции. Очаква се участие да вземат ABN Amro, UBS, DNB, Nordea, SMBC Bank и SEB.
Банките биха могли да настояват от собствениците на кораби да се съгласят да споделят набор от информация, преди да получат заеми, също така да изискват от тях да предложат набор от мерки за подкрепа на психичното здраве на екипажите и да гарантират достъп до интернет на борда, „прекъсвайки финансирането“ за онези, които не отговарят на техните стандарти, или да предлагат по-добри лихвени условия на тези, които отговарят.
Те също така ще обмислят как да проследят предприеманите от корабособствениците мерки по отношение на въздействието върху биоразнообразието, етичното извеждане на кораби от експлоатация и равенството между половете.
Осемте банки ще решат коя от тези идеи трябва да се преследват, преди да направят предложения до останалите 35 кредитора, които подписаха “Принципите на Посейдон“, споразумение от 2019 г. за проследяване и разкриване на съответствието на техните портфейли в корабоплаването с целите за климата.
Пади Кръмлин, президент на ITF, приветства хода на банките.
„Има собственици на кораби, които не смятат, че трябва да бъдат държани отговорни за правата на човека и продължават да бъдат възнаграждавани. [Тези] собственици на кораби трябва да бъдат поставени в неблагоприятно икономическо положение“, каза Кръмлин и предупреди, че множество компании все още избягват надзора, като регистрират кораби в слабо регулирани страни, далеч от техните централи, добавяйки, че значима промяна трябва да дойде от законодателството. Трудовите права „трябва да бъдат задължение за всички, със строги санкции при неспазване и без да остава място, в което лошите компании да могат да се скрият“.
