Русе очаква близо 350 пътнически кораби за сезона

dunav-tursКруизните кораби по река Дунав се увеличават с всяка изминала година. През 2000 година те са били стотина, а сега броят им достига 170, по данни на Дунавската комисия. Това съобщи в интервю за БТА Иван Жеков, директор на Дирекция “Речен надзор-Русе” към агенция “Морска администрация”.

Общо 340 посещения на круизни кораби се очакват край Русе през този туристически сезон по река Дунав, който започва от април и продължава до началото на ноември. До момента край града вече са акостирали 111 плавателни съда и повече от 13 700 пътници.

Традиционно най-много са туристите от САЩ и Германия – съответно 3 867 и 3 734. Следват англичаните – 1100, французите са 920, австралийците са 760, колкото и швейцарците, а канадците са 630. Анализи от последните години показват, че половината от туристите са на възраст над 65 години, а около 80 процента са тези на повече от 50 години.

Само два процента са младите хора до 35-годишна възраст.

Жеков поясни, че всяка година броят на речните кораби по Дунав се увеличава с от пет до десет. Около 15 са компаниите, които оперират по поречието на реката. По-голямата част от тях са новосъздадени – след 2000 година, а едва три съществуват от първата четвърт на миналия век.

Корабите под български флаг са шест и са собственост на русенската компания “Дунав турс”.

Жеков каза още, че има речни круизи за всякакви бюджети.

Българските туристи са малко. Те предпочитат късите едноседмични рейсове между Германия и Унгария или дестинациите по река Рейн и Мозел. Повечето от туристите посещават основно района между Германия и Унгария, като залагат на по-кратките круизи, продължаващи от пет до седем дни.

Друга по-малка част от пътуващите избират 12-14-дневните круизи до делтата на реката.

“Докато стигнат до Русе, корабите преминават през няколко европейски столици – Виена, Братислава, Будапеща и Белград. Идвайки насам, ние трябва да им предложим нещо по-различно, но това трябва да го решат експертите по туризъм”, коментира Жеков. Той посочи, че два са понтоните в Русе, които се използват от круизните кораби за акостиране.

“Те отговарят на изискванията за експлоатационна годност и за сигурност, и като възможности да поемат трафика”, обясни Жеков и допълни, че адмирира изготвения от общината проект за благоустрояването на русенския кей.

Круизният туризъм е зависим от нивото на река Дунав. През миналата година посещенията на круизни кораби край Русе са били 280 от заявени 400. Причината са ниските води на Дунав през месеците юли, август и септември, заради което операторите са отменили част от пътуванията до делтата на реката.

“Ако това се случи и през тази година, няма да е никак приятно”, заяви Жеков. По думите му круизните кораби могат да плават при ниско ниво, тъй като капитаните им са достатъчно добри професионалисти.

“Причината обаче да не го правят е непредвидеността на състоянието на корабоплавателния път – т.е. дали няма да заседне някой голям товарен конвой с недобросъвестен капитан, неспазил заповедта. Така графикът на круизния кораб ще бъде нарушен. Поради това се минава на план “Б” – с автобуси или просто се отменят посещение до делтата”, обясни Жеков.

Той каза, че и високото ниво на реката може да бъде недостатък и риск за круизните кораби, тъй като тогава те не могат да преминават под мостовете, намиращи се основно в германския участък.

“Корабите трябва да изчакат нивото да спадне или да търсят вариант за транспорт с автобус”, посочи Жеков. Той коментира, че круизният туризъм изисква много компетентни и квалифицирани кадри, които да издържат на темпото.

По думите му между 40 и 60 души достига екипажът и персоналът на един речен круизен кораб. Според него голяма част от чуждестранните компании си позволяват да отделят висок бюджет за заплати на кадрите си.

“Например, матрос би получил месечно възнаграждение от над 1000 евро, докато на капитана заплатата е над 3000 евро. Като това възнаграждение те го получават целогодишно. Отделно, имат и допълнителни социални придобивки”, каза Жеков и допълни, че български фирми не могат да си позволят подобно заплащане целогодишно.

По думите му няма недостиг на кадри в сферата на речния круизен туризъм, тъй като заплащането е прилично. “Корабособственици, които не могат да си позволят прилично заплащане, се примиряват да работят или с недостатъчно квалифициран персонал, или с пенсионирани специалисти”, заяви Жеков. Той даде пример, че по различен начин се добива професионалната квалификация у нас и в Холандия. “Образователната система в Холандия предлага и работа по време на обучението. Така още на 23-24 години един холандец може да стане капитан”, каза Жеков. / БТА

Maritime.bg – България

Последни новини

Завърши водолазното учение “Тритон”

Завърши водолазното учение на ВМС на Република България с международно участие „ТРИТОН 2022”. To се проведе за втора поредна година и е резултат от доброто сътрудничество на ВМС на Република България и съюзниците от НАТО. В учението
Прочетете

Кап. Калчев, БМК: Ръстът на тарифите за преминаване през Проливите трябва да бъде ограничен

За кризата в Черно море, предизвикана от войната между Русия и Украйна, състоянието на морския бизнес у нас и едностранния акт на Турция за ръст на тарифите за преминаване през Проливите, разговаряме с к.д.п. Александър Калчев -
Прочетете

Пожар на контейнеровоз край Саудитска Арабия, евакуираха 25 моряци

Пожар избухна на борда на плаващия под флага на Панама контейнеровоз TSS PEARL (IMO: 9339868). Инцидентът става на 123 nm северозападно от пристанище Джизан, Саудитска Арабия. Саудитската прес агенция съобщи, че целият екипаж
Прочетете

България и Румъния изградиха аварийно-спасителни центрове по река Дунав

Успешно приключи проектът „Повишаване на транспортната безопасност в общия българо-румънски участък на река Дунав, чрез подобряване реакцията при бедствени ситуации посредством трансгранично сътрудничество“ - Danube Safety Net. Това бе
Прочетете

Норвегия ограничава достъпа до пристанищата си за руски риболовни кораби

Норвежкото правителство реши в четвъртък да ограничи достъпа на руски риболовни кораби до пристанища на страната. Норвежкото министерство на външните работи обяви, че риболовни кораби на Русия ще бъдат подложени на проверки и ще им
Прочетете

Швеция: Установихме детонации до Северен поток

Първите огледи, извършени тази седмица от шведските власти на течовете от газопроводите "Северен поток-1" и "Северен поток-2" в Балтийско море, засилват подозренията, че те са резултат от саботаж, извършен чрез детонации, нанесли
Прочетете

ДППИ прави остров за птиците във Варненското езеро за близо 4 млн. лева

Представянето на бъдещия изкуствен остров във Варненското езеро препълни Дома на моряка на 06.10.2022 г. Пилотният за България проект привлече вниманието на Община Варна, Военноморските сили на Р България, Българска морска камара,
Прочетете

Продължава водолазното учение на ВМС

Продължава водолазното учение на ВМС на Република България с международно участие „ТРИТОН 2022”. Участниците започнаха подготовката за финалния етап. Утре ще бъде проведен заключителния разбор – дискусия на който участниците ще споделят
Прочетете

Дивизионът за морски специални операции провежда тактическо учение

След инфилтриране в зоната на операцията, тимовете от състава на морската тактическа група за специални операции проведоха специално разузнаване и започнаха планиране на директни акции срещу терористично депо и кораб, превозващ оръжие
Прочетете

“Укрферри” тихомълком спаси корабите си от войната и обяви “апетити” в…

Украинската фирма "Укрферри", която от десетилетия води деструктивна политика срещу българските фериботни превози в Черно море, успешно е извела своите фериботи от блокираните от войната с Руската федерация местни пристанища. Кораб
Прочетете

Последни новини

Кап. Калчев, БМК: Ръстът на тарифите за преминаване през Проливите трябва да бъде ограничен

За кризата в Черно море, предизвикана от войната между Русия и Украйна, състоянието на морския бизнес у нас и едностранния акт на Турция за ръст на тарифите за преминаване през

Най-четени през месеца

Имейл абонамент
Имейл абонамент
Получавайте новините на Maritime.bg директно и във Вашата електронна поща!
Винаги може да спрете Вашия имейл абонамент